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蕭邦為什么機械手表總是走時不準？

等時性差錯。與手表準確性有聯(lián)系的重要的目標，榜首個叫做等時性差錯。界說是24小時日差和滿弦(上滿鏈)日差，方位最大差數(shù)。說淺顯點就是手表跟著發(fā)條的松緊程度不同，發(fā)作的走時差錯。假如用校表儀器看，就是滿鏈和走了24小時(一般是半鏈)后的日差錯，這個差錯用英文的“I”表明。這個目標最重要是檢測機芯在能量不同情況下(滿，半滿，近空)差錯的改動的。

往往在手表發(fā)條比較長的情況下(比如45小時左右)，會在松或緊的情況下，發(fā)作不同的推進力，為了平衡這種推進力，其一是常見的擒縱分配結(jié)構(gòu)，另一個是在從頭輪(也就是發(fā)條盒)或許四輪的方位中心設(shè)置一個再分配的組織。

比如一些前期的雙發(fā)條制式，比如浪琴的Cal.990或許特殊的雙條芯就是用副發(fā)條來平衡主發(fā)條的力距改動，平衡超長發(fā)條運轉(zhuǎn)到不同方位帶來的巨大力距改動對準確性的影響。而比較長動力，前期天文臺競賽等級的發(fā)條則都比較短，一般都是三十個小時，每天運用的是發(fā)條能量最安穩(wěn)的那一段，這樣的短發(fā)條力距改動的指數(shù)很安穩(wěn)，走時也就相對準確的多。

方位差、方位差、姿態(tài)差

第二個差錯是咱們十分了解的一個詞，叫做位差。它也有一些其他的叫法，比如方位差、方位差、姿態(tài)差等。它的來歷是由于手表在配戴或許擺放的進程中，所在的方位往往有改動，有時面向上，有時表冠向上，而機芯內(nèi)最重要是擺輪游絲體系自身有分量，在不同的方位條件下會由于重力的不同影響發(fā)作游絲的形狀發(fā)作改動和擺輪運轉(zhuǎn)安穩(wěn)性的改動，這個改動直接影響到走時的安穩(wěn)性。一般來說，這個差值一般觸及六個方位，別離是外表向上(DU)、外表向下(DD)、把頭向上(PU)、把頭向下(PD)、把頭向左(PL)、把頭向右(PR)。這幾個方位瞬間差錯的最大數(shù)字就叫做位差了。

溫度系數(shù)差錯。第三種差錯的姓名叫做溫差。全名叫做溫度系數(shù)差錯。也就是機芯在不同溫度改動下發(fā)作的差錯。由于對準確性起決定性效果的游絲在溫度改動下會發(fā)作熱漲冷縮，而熱漲冷縮則引起長度的改動。游絲長度的改動直接引起時刻的變快或許變慢。別的，溫度引起的熱漲冷縮也會使得擺輪的巨細和形狀發(fā)作改動。這些改動都會對準確性發(fā)作影響。

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